Здесь в...

Озёра, горы и вопрос к залу

18 декабря 2010

Кликабельно. Плёночные фотографии с озера Текапо, образованного ледниковыми водами. Плёнка, средний формат, Киев-60.

Здесь в Окленде я только что вернулся с выступления Риса Дарби (Rhys Darby). Того самого, который Мюррей в новозеландском сериале «Полёт конаккордов» (Flight of the Conchords), о которых я писал пару лет назад. Слышал, в этом году их наконец-то перевели на русский язык и будут крутить где-то в России. Смеялся до слёз. Рекомендую всем сериал и самого Дарби к изучению в целях знакомства с новозеландским акцентом.

Сейчас уже поздно, поэтому полноценный пост вряд ли получится написать. Давайте общими усилиями выберем/придумаем тему для завтрашнего, уже ставшего традиционным, выпуска воскресного видеочата. Начало в этом блоге в час дня по московскому времени. Оставляйте ваши предложения в комментариях, пожалуйста.

Как обычно, я буду от двадцати до сорока минут говорить по теме, остальное время отвечать на ваши вопросы в чате. Напомню, в прошлых выпусках я рассказывал о том как:

Первый выпуск прошёл без темы: Как ездить на автобусах по стране, почему это выгоднее поездов и самолётов. Сгодятся ли русские права, чтобы взять здесь машину на прокат. Как не выезжать на встречку. Легко ли найти друзей. Как привезти своих. Какой тут акцент. Есть ли в Новой Зеландии тусовка русских. Что такое Big Day Out и почему туда нужно идти. Скучно ли в Новой Зеландии?
Особенности работы в Новой Зеландии
Как проходит адаптация, и почему визы — это фигня по сравнению с иммиграцией вообще
Как снимать жильё в Окленде
Как я выучил английский язык и как планировать длинную поездку

В продолжении поста ещё одна фотография с Южного острова. Просто так.

Читать далее →

Автомобильный вопрос, неприятный момент

17 декабря 2010

Здесь в Окленде штрафуют так, что мало не покажется. Сегодня расскажу немного о том, как получить штраф и как его заплатить. Помечаю этот пост тэгом Памятка, как содержащий справочную информацию о быте Новой Зеландии.

Само собой, на дороге может остановить полицейский, и он же может на месте выписать штраф. Просто так для «проверки документов» лично вас вряд ли будут останавливать. Крайне редко проходят рейды, когда трасса перекрыта целиком и проверяют техосмотр и регистрацию на машину у всех подряд. Точно та же ситуация с проверками на алкоголь — издалека видно грузовичок мобильной медиционской лаборатории. Полицейский не будет вылавливать тачки подороже, чтобы до них доебаться: если проверка, то для всех.

Автомобили стражей порядка оборудованы «стреляющими» во все стороны радарами, именно таким образом меня два раза останавливали за превышение. На скоростных шоссе работают специализированные, мощные полицейские патрули. Насколько мне известно, это «турбованные» пятилитровые машины марки Holden, нашпигованные электроникой, укреплённые и пуленепробиваемые. Часто служба идёт «под прикрытием», полицейские патрулируют в как бы обычных машинах, в как бы казуальной одежде.

На дорогах города ограничение скорости обычно 50 километров в час, в некоторых, особенно тусовых местах, где много пешеходов — 40 километров в час. Любители гонять на спортивных автомобилях (стрит-рейсеры) круто обламываются. Их ловят, судят, и поделом. За городом ограничение 100 километров в час, иногда 80. Часто не получается ехать так быстро из-за извилистости дороги. Состояние дорог при этом в большинстве случаев хорошее и очень хорошее — разметка присутствует, и знаки стоят правильные.

То там, то тут можно встретить висящие на столбах коробки с камерами. Превысил — получишь по почте штраф с указанием того, где и когда превысил. Коробок много, камер мало, их, я слышал, то и дело перевозят с места на место. В итоге автомобилисты понятия не имеют, сфотографируют их или нет.

В продолжении поста вы найдёте текущие расценки. Все суммы указаны в новозеландских долларах, которые удобно пересчитывать в рубли с коэффициентом 1 к 22: 1NZD = 22RUR.

Читать далее →

Затерянный остров

16 декабря 2010

Картинка кликабельна и ведёт на Google Map со включенным слоем фотографий. Очень красивый остров.

Здесь в Австралазии необычные происшествия случаются и по сей день. Сегодня расскажу немного о событиях мая 2010 года, когда британский яхтсмэн обнаружил небольшую группу людей в состоянии крайнего истощения на одном из удалённых островов Тихоокеанского региона.

Остров Кантон (Kanton Island) был открыт британским китобойным судном двести лет назад. Это подобно Питкэйрнс ещё один кусочек сущи вдали от цивилизации. Расположен почти точно между Гавайями и Фиджи и до изобретения самолётов, способных перелететь без дозаправки полмира, служил промежуточным аэродромом и небольшой военной базой американцев. В конце шестидесятых военные свернули свои радары и отчалили домой.

Технологический прогресс неумолим, и интерес к острову и его населению стал неумолимо падать. Провизию подвозили всё реже, а с наступлением экономического кризиса о нём и вовсе как будто забыли. Британский моряк сообщил, что увидел «отчаянных и голодающих» жителей Кантона. Судно, которое должно было подвезти еду, было по какой-то причине задержано на шесть недель в порту острова Кристмас (Christmas Island). Такова цена райского существования на тропическом острове.

Больше двух месяцев 24 жителя острова Кантон, 10 из которых дети, питались исключительно кокосами и рыбой. Никто не умирал от голода, но недостаток кальция отразился на здоровье детей: у всех начались проблемы с зубами. После обнаружения несчастных капитан связался по рации с береговой охраной и те самолётом (полтора часа лёту) доставили из Самоа муку, масло, сахар и рис.

Почему кто-то должен их кормить? На атолле, коим на самом деле является остров Кантон, сложился уникальный микро-климат, и оттого сохранение флоры и фауны острова — важная с научной точки зрения задача. Остров входит в состав одного из самых больших в мире океанских заповедников под названием Phoenix Islands Protected Area (PIPA). И островитяне выполняют роль «опекунов» (caretakers), проводят измерения и исследования, присматривают за охраняемой территорией.

Источник новости: NZ Herald со ссылкой на Independent.

P.S.: Переделал, как это сейчас модно, профиль на Facebook: fb.com/kulesh

История Батавии

15 декабря 2010

Здесь в Австралазии раньше случались небывалые истории. В 1628 году корабль под названием «Батавия», снаряжённый Голландской Ост-Индской компанией отчалил из Голландии в Индию за специями. Холодильников в ту пору не существовало, поэтому еду приходилось густо перчить и солить. Руководить ответственной миссией были наняты опытный капитан Франсуа Пелзарт (Francisco Pelsaert) и шкипер Арэйн Якобз (Ariaen Jacobsz), кроме этого на судне присутвовали 341 пассажир, что, как вы можете представить, сравнимо с современным аэробусом. Одним из них был Иероним Корнелиз (Jeronimus Cornelisz), обанкротившийся фармацевт из Гарлема, который в спешном порядке покидал Нидерланды, будучи заподозренным в связях с еретиком-художником натуралистом Торрентиусом. Иероним позже сыграет важную роль в истории Батавии.

Так уж вышло, что во время долгого, очень долгого путешествия штурман и фармацевт решили устроить мятеж и увести корабль к тихим берегам полинезийских островов. Кроме этого трюмы корабля были заполнены золотом и серебром, что могло бы значительно облегчить жизнь бунтовщиков.

Начали они с того, что после выхода из Кейптауна корабль был уведён в сторону от основной группы так, чтоб в случае чего помощи было ждать неоткуда. Якобз и Корнелиз за это время сколотили небольшую банду единомышленников, обещая им золотые горы и горячих туземок. Для мятежа нужен был повод. Для этого один из членов шайки устроил попытку сексуального домогательства до одной из молоденьких пассажирок из хорошей семьи. Предполагалось, что капитану придётся принять дисциплинарные меры — тут-то и начнётся! Однако, девушке удалось опознать нападавших, и капитан пообещал наказать виновных. Мятежники притихли в ожидании расплаты.

Пелзарт не успел провести заседание морского трибунала над насильниками, потому что 4 июня 1629 года Батавия потерпела кораблекрушение на одном из рифов близ Австралии. Сорок человек утонули, оставшиеся 322, включая женщин и детей, на шлюпке и йоле были переправлены на близлежащий остров. Батавия плотно села на камни и притонула.

С этого события начался кошмар.

Читать далее →

Зарплаты программистов в Новой Зеландии

14 декабря 2010

Здесь в Окленде я получил, как поучаствовавший в анкетировании, отчёт о текущих зарплатах работников новозеландской IT-индустрии. Данные относятся к ноябрю 2010 года. Переведу то, что не в картинках.

Отчёт основан на анонимных данных 17 500 респондентов сайта itsalaries.co.nz, занятых в IT. Два раза в год подводятся итоги, проводится анализ абсолютных значений и их динамики.

Основные выводы второй половины 2010 года

Медиана значений заработной платы увеличилась на 1%.
Общая сумма зарплаты с бонусами увеличилась с 78 000 NZD в год до 80 000 NZD.
Фрилансеры-контрактеры теперь получают на 10 NZD больше — 80 NZD в час.
Большему количеству работников был предложен свободный график.

В целом отчёт отображает, что рынок по прежнему нуждается в специалистах и работодателям, чтобы их удержать приходится идти навстречу, предлагая бонусы и небольшие повышения заработной платы. В остальном ситуация стабильная и сильных колебаний не предвидится.

Неприятный момент такой, что Австралия по прежнему сманивает специалистов более высокими зарплатами. Однако, Новая Зеландия балансирует ситуацию, предлагая различные бонусы и бенефиты. Каждый третий работник трудится в режиме свободного графика, ещё 29% ходят за счёт компании на курсы, получают сертификаты. Эти показатели в два раза выше, чем за океаном.

В продолжении поста подробнее и с картинками-таблицами.

Читать далее →