Транспорт в Окленде

Миф: на автобусе дольше ехать. «Хнык! Я приезжаю в город раньше, чем успеваю проверить Facebook»

Здесь в Окленде я порой по 15-30 минут стою в пробках. Транспорт в Окленде — больная тема. Если неудачно выехать из центра, то можно стоять целый час. По опыту могу сказать, что самое дурное время и место — это оказаться в районе транспортного узла Бритомарт в 17:12. Сие неудивительно, ибо в Новой Зеландии один из самых высоких показателей количества автомобилей на душу населения: у 90% взрослых есть как минимум одна машина.

Небольшое отступление. Обычно, когда я упоминаю о проблемах жизни в Новой Зеландии — будь то коррупция (из свежего), преступность, недоступность жилья или вот транспорт — приходят москвичи или жители других крупных городов России, где, как мы все прекрасно осведомлены, тоже есть вышеописанные проблемы и оставляют комментарии в духе: «Это разве пробки?! Вот у нас пробки всем пробкам пробки». Я не понимаю зачем эти комментарии. Во-первых, это не секретная информация, не новость, никого этим не удивить. Во-вторых, это не повод для гордости или бравады — выберите мэра, который решит проблему. Почему-то никто не пишет, мол, у нас были пробки, но потом приняли меры А, Б и В, и теперь их нет!

Обратно к основной теме поста. Пробки на дорогах изучают во всём мире. Учёные с самых разных углов смотрят на проблемы с заторами и пытаются найти эффективные решения. Интернет полнится «лайфхаками». Всё сводится в итоге к череде советов в духе:

• Не пользуйтесь машиной в час пик: пользуйтесь общественным транспортом, мотоциклом, велосипедом, электричкой
• Купите машину поменьше, а точнее — более короткую
• Не водите машину в час пик
• Cбивайтесь в кучки и ездите в центр группами, по несколько человек в машине
• Держите дистанцию, аккуратно встраивайтесь в соседнюю полосу

И прочие очевидности.

Я езжу на машине. Туда — через час после утреннего часа пик, обратно — за час до вечернего кризиса. Короткий рабочий день, ага. Хорошо быть директором.

В Окленде борятся с трафиком, как могут. Существуют отдельные полосы для автобусов (и мотоциклистов); ходят электрички и паромы; есть отдельные полосы для тех, у кого в машине больше двух (или в особенно запущенных местах трёх) человек; отдельные полосы для велосипедистов; идёт огромная стройка, замыкающая цепь городских скоростных шоссе, роют тоннель, делают развязки. Собственно, откуда взялась идея написать пост — недавно Auckland Transport, городская транспортная компания, запустили медиа-промо акцию общественного транспорта. Клёвые, яркие плакаты висят теперь по всему городу. Я считаю, достойно.

Миф: на автобусе дольше ехать.

«Если бы я мог ехать по автобусной полосе, добирался бы намного быстрее!». «Ну, или ты мог бы ехать на автобусе»…

Миф: такие, как я не ездят на автобусах.

«Называй это автобусной полосой, если хочешь. Я зову это полосой для тех, кто любит драйв».

Миф: машина даёт свободу перемещения.

«Я на машине кружилась, кружилась, кружилась, уже автобус подъехал, а я всё кружилась, кружилась». «О, моя дорогая, ты в порядке?»

Миф: на такси быстрее.

Мужчина говорит в телефон: «Да, мы готовы сейчас». Девушка думает: «Пока ждём такси, будем автобусы проезжающие считать».

Стоит заметить, что такси таки приедет в час ночи быстрее, чем автобус. Автобусы по вечерам ходят раз в час или реже, да и заканчивают обычно около полуночи. Многое Оклендская транспортная компания перевирает в этих плакатиках. Но в целом «месседж», что называется правильный, я за.

Чуть не забыл, картинки для этого поста я сделал из фотографий реальных открыток. Если кому хочется получить их в виде новогодних, пишите адрес, вышлем-с с поздравительным текстом, не вопрос. Всего их пять штук. Все подписал, сегодня отправлю.

P.S.: В начале января еду на Южный остров, можно будет встретиться, если есть у кого желание.