Транспорт в Окленде

new doc_3
Миф: на автобусе дольше ехать. «Хнык! Я приезжаю в город раньше, чем успеваю проверить Facebook»

Здесь в Окленде я порой по 15-30 минут стою в пробках. Транспорт в Окленде — больная тема. Если неудачно выехать из центра, то можно стоять целый час. По опыту могу сказать, что самое дурное время и место — это оказаться в районе транспортного узла Бритомарт в 17:12. Сие неудивительно, ибо в Новой Зеландии один из самых высоких показателей количества автомобилей на душу населения: у 90% взрослых есть как минимум одна машина.

Небольшое отступление. Обычно, когда я упоминаю о проблемах жизни в Новой Зеландии — будь то коррупция (из свежего), преступность, недоступность жилья или вот транспорт — приходят москвичи или жители других крупных городов России, где, как мы все прекрасно осведомлены, тоже есть вышеописанные проблемы и оставляют комментарии в духе: «Это разве пробки?! Вот у нас пробки всем пробкам пробки». Я не понимаю зачем эти комментарии. Во-первых, это не секретная информация, не новость, никого этим не удивить. Во-вторых, это не повод для гордости или бравады — выберите мэра, который решит проблему. Почему-то никто не пишет, мол, у нас были пробки, но потом приняли меры А, Б и В, и теперь их нет!

Обратно к основной теме поста. Пробки на дорогах изучают во всём мире. Учёные с самых разных углов смотрят на проблемы с заторами и пытаются найти эффективные решения. Интернет полнится «лайфхаками». Всё сводится в итоге к череде советов в духе:

  • Не пользуйтесь машиной в час пик: пользуйтесь общественным транспортом, мотоциклом, велосипедом, электричкой
  • Купите машину поменьше, а точнее — более короткую
  • Не водите машину в час пик
  • Cбивайтесь в кучки и ездите в центр группами, по несколько человек в машине
  • Держите дистанцию, аккуратно встраивайтесь в соседнюю полосу

И прочие очевидности.

Я езжу на машине. Туда — через час после утреннего часа пик, обратно — за час до вечернего кризиса. Короткий рабочий день, ага. Хорошо быть директором.

В Окленде борятся с трафиком, как могут. Существуют отдельные полосы для автобусов (и мотоциклистов); ходят электрички и паромы; есть отдельные полосы для тех, у кого в машине больше двух (или в особенно запущенных местах трёх) человек; отдельные полосы для велосипедистов; идёт огромная стройка, замыкающая цепь городских скоростных шоссе, роют тоннель, делают развязки. Собственно, откуда взялась идея написать пост — недавно Auckland Transport, городская транспортная компания, запустили медиа-промо акцию общественного транспорта. Клёвые, яркие плакаты висят теперь по всему городу. Я считаю, достойно.

Читать далее Транспорт в Окленде